Le refroidissement soit se fait au moyen d’une évaporateur avec injection de l’eau ou par mélange de l’eau ambiante.

En cas premier, hautes dépenses pour pompes, piquages et l’évaporation sont nécessaires, cependant avec l’avantage d’avoir une inférieur debit d’air  en vertu du refroidissement.

En cas second, le debit d’air ainsi que le dimensionnement de filtre augmentent, mais les dépenses architectoniques pour le refroidissment du gaz sont plus petits.

Les deux systèmes de refroidissment pouvent aussi être combinés à une système hybride, pour accéder une meilleur processus de réglage pendant démarrage et commutation et/ou pour s’en tirer avec le tour de refroidissement existant  en cas d’augmentation de la puissance.

En cas particuliers le gaz résiduel du refroidisseur du clinker et le gaz résiduel du four sont concentrés dans une filtre commun, par exemple pour avoir une plus grande offre du chaud en cas du matière première très humide.